為危機做好準備,機會是給有準備的人


邱鈞榮|中菲行國際物流股份有限公司總裁

成立於 1971 年的中菲行,專注於國際運輸及相關服務,在全球有超過 160 個服務據點,觸角遍布中國大陸、印度、亞太地區、北美洲及歐洲等 17 個國家,締交超過 200 個策略夥伴,致力為客戶提供全方位物流運輸服務。

2020 年,COVID-19 疫情阻斷了各國人員跨境流動,卻加速了物品運輸需求,中菲行以其豐富的運輸經驗以及靈活的危機應變能力,成為疫情下最大贏家。展望 COVID-19 疫苗成功開發後將帶來的龐大冷鏈物流商機,中菲行提前做好布局,來看邱鈞榮總裁對物流產業未來變化的精闢分析,以及中菲行如何透過內外部改造,成為數位轉型浪潮的先驅者。

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Q:在 COVID-19 疫情危機下,中菲行展現極佳的危機處理能力,使營運不減反增,可否請您分享貴公司這次的危機處理經驗?

A:回顧 2020 年初的董事會,因考量到疫情衝擊,董事會最後在發放股利上較往年來得保守,這使公司有足夠的經濟後盾度過第一季的景氣寒冬;除此之外,公司也擬定了三大危機應對策略:

第一、客製化的服務。受到各國封城、流動管制等影響,為協助客戶即時將貨物送達,我們依據不同客戶需求設計出客製化的服務,彈性動用海、陸、空各種交通工具。舉例來說,可將貨物從重慶走陸運到平潭,再把貨物以海運送到臺北港,臺北港再送到桃園機場,桃園機場當天就以貨機運送到澳洲,讓貨物轉運之間無縫接軌。

第二、內部管理。無論是成本控管、人力和資源的投資、企業轉型、以及與客戶、供應商的關係維護,這讓我們在運輸產業價值鏈中可發揮價值。

第三、組織改造。中菲行董事會在 2019 年底決議通過組織變革,設立了經營委員會(Executive Management Board),改以五人小組來領導整個集團, 可說是集團近年最具代表性的破壞式創新。可看到,新的組織領導方式在 2020 年成功帶領集團逢凶化吉,在 2020 年五月,正處於全球疫情最為嚴峻之際,中菲行成功用包機的方式,將急救物資從華南、新加坡、華東等地順利運送美國全國,甚至在單月之中,包下了 30 架新加坡直飛紐約的專用客機。這次疫情危機,展現了中菲行危機處理及應變的能力,也讓我們 2020 年上半的營運已較 2019 全年為佳。

Q:展望未來,公司將會增加哪些領域的投資?是否因為 COVID-19 改變投資方向?

A:「數位轉型」一直是中菲行極為重視的領域,在 2019 年底,中菲行設立合同物流發展部(Contract Logistics Division),並將資訊部門提升至商業智慧科技部(Business Intelligence Technology Division, BIT),由此可看出公司對數位轉型的重視,希望藉科技來協助公司的空運、海運及合同物流的營運效率提升。如此一來,資訊部門就不再只是定位為技術部門、後勤部門,更是半個營業單位,例如,若中菲行想跟客戶或供應商的 EDI(Electronic Data Interchange)連線,公司的系統必須先做調整,才能跟外部系統結合,因此,BIT 的服務範圍較以往更廣、提供的服務也更複雜。

除數位轉型之外,我們也看好「冷鏈物流」商機。隨著疫情發展走過封城、鎖國的第一階段,接下來的第二階段,要考慮的是,要如何協助客戶快速且低溫運送疫苗,在不同疫苗運送過程中,其運送條件必須維持在零下 20~80 度,我們除了自行研發冷鏈物流之外,也積極考慮與冷鏈業者異業結盟,一起爭取未來疫苗的運送龐大商機。

事實上,「冷鏈物流」技術不僅可以用來運輸疫苗,隨著近年電子商務、線上購物的品項,從服飾、貨品擴展到生鮮食品,物流產業必須要能大批運送生鮮蔬果、甚至是活生生的家禽,長遠來看,物流溫控將會是物流業者下一個戰場。目前,我們正積極準備更多的運輸量(capacity),相信只要景氣谷底翻身、疫情趨緩,除了貨物運輸需求外,客機需求也會急速恢復,機會是給有準備的人。

Q:除了 COVID-19 以外,有哪些外在危機是您特別擔憂的?

A:2020 年以來,可以看到新臺幣持續升值,所有的臺灣企業必須要有心理準備,往後新臺幣匯率 1 比 28 很可能變成新常態。目前我們公司在做各種預算跟成本時,也都開始以 28 為標的,減少美金部位持有,儘量減少匯損。過往臺灣的公司偏重出口,但身為物流業不能如此,必須進口、出口兼具,在新臺幣升值之際,做進口是有利的。

其次,是疫情對全球區域經濟的影響,雖然各國政府推出許多紓困措施,但未來仍存在很多變數,就像國際貨幣基金組織(IMF)最近發布的報告指出,短期全球金融風險雖暫獲控制,但是原本許多企業既有的財務弱點日益加劇,其流動性壓力可能會變成壓倒駱駝的最後一根稻草,所以我們更加小心觀察跟追蹤客戶端應收帳款的狀態,對大於 60 天及 90 天的應收帳款加以監控。

第三、中美貿易糾紛。過去從來沒有看過兩個關係不是很友好的國家,但雙方的貿易又是如此頻繁,這是過去很少見的現象。目前臺灣空運最大市場還是中國大陸,單月就有 1.5 萬多噸,占了臺灣整個空運市場的 30% 以上;美國市場居次,單月空運量約 1.1 萬噸,如果中美糾紛持續下去,對雙方都沒有好處,臺商面對這樣的地緣政治也必須更為小心。

中美貿易糾紛之下,我們也注意到一些新市場正慢慢在醞釀,如印度、越南,尤其,印度近年提供很多獎勵措施,鼓勵將貨物運往印度、或從印度運出口,目前,我們也在印度設立了六個分公司,但受限於當地法規不完善,越南則是公共基礎建設有待加強,上述兩個國家短期內想取代中國大陸世界工廠的地位,仍有一定難度。

Q:為了讓公司保持競爭力,請教您如何有效地爭取和培育人才呢?

A:人才培養一向是公司的營運重點,我們制訂一個非常有效的獎金制度,並將公司的營運績效與所有員工分享,形成一個良性循環。除了獎金制度,我們在很早以前就導入增值訊息系統(Dimerco Value Plus System),早在疫情之前,中菲行就很習慣遠距辦公。

同時,我們也運用這套系統協助員工績效提升,每個員工在月初時,增值訊息系統會自動寄送關鍵數據到每個人的電腦上,員工可以很清楚掌握自己當月與上個月、去年同期業績,即使是內勤行政人員,公司也會為其設定績效指標,如貨物是否妥善送達的「妥善率(irregularity percentage)」等。

企業不僅要能爭取優秀人才加入,更要能夠留得住人才,因為有好的員工才會有滿意的客戶、有滿意的客戶才會讓公司蓬勃發展,公司和員工的關係是緊密相互依存的,對中菲行來說,人才的培育和照顧是我們營運主要重心。

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