在最好的時候，做最壞的打算跟最好的準備

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Q：受到貿易戰及各種大環境不確定性因素影響，您如何看待 2020 年整體汽車產業及和泰本身的表現？可能面臨哪些重大威脅？

A：其實我對全球景氣沒有那麼悲觀。大家焦點都放在中美貿易戰，但川普不只針對中國大陸，而是在全世界都掀起貿易戰，並可看到美國逐步與每個國家談成貿易協議，我認為，最終中美雙方還是會有個協議出來，貿易戰對臺灣企業的影響應會慢慢降低。

至於和泰，2020 年我們還是 business as usual。當然，如果整個臺灣的景氣下降，多少還是會影響車市，但消費者購車多是經過長久規劃，少有衝動性消費，所以，即便景氣不好，車市也不會有太大波動，預估 2020 年臺灣整體車市需求將與 2019 年持平。

長期來看，就像日本豐田社長曾提到的，我們現在正經歷汽車產業百年一次的大變革，變革包括 MaaS（Mobility as a Service，交通行動服務）跟 CASE（Connected, Autonomous, Shared & Electric，連網、自駕、共享與電動），將大幅影響未來汽車產業的發展。當進入 MaaS 或 CASE 時代，汽車銷售的量勢必會降，這是很大的危機，這也是為什麼豐田之前會宣布「不再是一家汽車公司，而是一家行動服務公司」。未來，我們的競爭對手不再只是 GM、Ford，還多了 Tesla、Google、Apple、Yahoo 等新公司，面對這些新的競爭對手，獲利可能不再只仰賴汽車銷售而來，而是從其他管道賺錢；而傳統車廠，一向只懂怎麼賺汽車的錢，對於新的商業模式如何獲利，大多還在摸索。

剛提到的 MaaS、CASE 等趨勢，雖然大家都認為是未來的發展方向，但誰也說不準會不會成為美麗的泡沫？對企業而言，貿然投資有風險；但若等趨勢成熟才投入，可能又太晚。以豐田為例，現在除了既有本業之外，還必須投資電動車、燃料電池車、油電混合車、甚至自駕車等多種技術，整體研發費用增加非常多；同時，銷售模式也可能越來越多元，如何從傳統汽車公司轉移到所謂的行動服務公司？在整個價值鏈中，要扮演什麼角色？對和泰而言，所面臨最大的挑戰，也不再只是車輛銷售，而是如何找出一個可獲利的商業模式。

Q：隨著汽車產業走向 MaaS、CASE 趨勢，我們看到和運開始在做共享平台，能否請您分享當初成立和雲的策略思維及未來規劃？

A：過去，和泰在做投資時，大概都是今年投資、明年就要賺錢，但未來的思考模式跟投資模式必須有所轉變，若希望創造出新的商業模式、新的獲利來源，勢必要做一些測試跟學習，速度變得越來越重要。

和雲推出 APP 隨租隨還服務，現在消費者要租一台車，再也不用跑到和運的租車點，可直接用 iRent 這個 APP 找到最近的那輛車。當初的策略思維其實很簡單，就是你不做、別人也會做，以共享機車來看，包括新光、Gogoro 都開始投入，當競爭對手不斷進入這

個市場，之後要趕可能也趕不上，及早進入，至少可以自己決定自己的未來。

目前，和泰在臺灣汽車市場有 32% 的市占率，也就是說，每三台車裡面就有一台是我們賣的，因此，我們掌握了非常完整的價值鏈（value chain），從銷售、保險、配件、售後維修等等，這是別的集團難以超越的，也是我們在進入汽車產業新應用領域所擁有的優勢。未來，除了維持既有的汽車銷售本業，也會積極嘗試所有的行動服務，其實，我們現在已經有一個「abc 好車網」，是做中古車的銷售平台，也是一個比較偏向測試性質的投資。

Q：再來是人才的部份，隨著汽車產業持續轉型，貴公司所需要的人才技能類型是否轉變？貴公司中短期所需要的人才技能為何？

A：無論汽車產業未來將如何轉變，這產業的本質仍是汽車業，比起科技公司，和泰更能了解消費者要什麼車、更了解未來的交通行動服務該怎麼做，但要做到這些，都有賴於我們每位員工配合 level up。

剛提到我們在臺灣有超過三成的市占率，當車輛具備連網功能後，在客戶同意的前提下，我們可做很多去識別化的數據蒐集，若再加上我們的關係企業，包括大金空調等，所蒐集的數據是相當龐大且全面的。除了既有員工的技能提升，也要勇於引進外面新的科技人才，最近和泰內部剛成立「MaaS 推進部」，專門研究 MaaS、CASE 趨勢以及大數據的應用，目前是十人左右的規模，裡頭有大數據、數據分析的人才，我們需要更多新的人才加入，善用所掌握的數據，以進一步了解未來

整個產業的趨勢；如果還不夠，就必須找外部更具專業的廠商合作。

Q：剛剛總經理講得很好，企業未來決策的速度要更快、因應變化的能力要更強，對此，可以進一步跟我們分享嗎？

A：隨著汽車產業劇烈變化，我們可以看到豐田的轉變，包括決策更快速、組織更扁平化，同時，能夠讓更多的年輕人、有能力的人可以晉升，這是避免不了的趨勢。面對未來的科技發展，每個國家、地區會遇到的狀況越來越不同，也可看到，豐田對於各地區代理商的管理更加彈性，開始放手讓各地區去找出自己的 MaaS。

我們是一家超過 70 年的老公司，過去多是豐田叫我們怎麼做，我們就照著做，整體企業文化較為保守。近幾年，我們內部

陸續推過「Think out of the box」、「Think amazing」，效果雖有，但比起整體科技環境發展，改變的速度還是不夠快，所以，現在我們改講「Do amazing」，直接做、做了再說。

2019 年和泰的財報表現優異，創下新紀錄，看似值得慶賀，但其實我們很戒慎恐懼，和泰總裁有句名言：「在最好的時候，做最壞的打算跟最好的準備」，以前，是否落實執行這句話，可能只是影響業績稍好一點或稍壞一點；但現在，關乎的是生存的問題。