永續航運經濟學

• 對航運公司而言，全球、區域和國家層級的新興法規，促使永續燃料和相關技術日益重要。國際海事組織（IMO）「全球燃料標準」（Global Fuel Standard）將強制要求船舶逐年降低溫室氣體排放強度，完全依賴重燃油的船舶，每噸二氧化碳當量將支付380美元的排放費。如此一來，燃料成本在2030年將增加30%，並在2035年幾乎翻倍。徵收排放費的主因之一，是用於獎勵低排放航運，提供採用永續燃料的財務誘因。
• 全球商用船隊支撐80%全球貿易運輸量，但95%船舶仍使用傳統燃料。部分大型航運公司已開始採用低排放的混合燃料，使用傳統與永續燃料的雙能源動力船舶，並布局未來替代燃料，例如合成氨。他們也倡議發展「綠色航運走廊」，塑造產業的未來。
• 氣候變遷與全球暖化，已對全球航運業造成損害，在永續燃料生態系策略布局，不僅是為了環境保護，更為了取得先行者優勢，更有餘裕決定如何透過永續行動強化自身業務。

• 雖然綠色燃料（如生物甲醇、電子甲醇）的成本是傳統燃料的2至3倍，配備雙燃料引擎的船舶也貴上15%至20%，但PwC的模擬顯示，這對多數終端消費品的價格影響比預期小。
• 模擬結果發現，一台電視價格僅上漲1.4%，一雙運動鞋上漲0.3%，一輛中價位汽車的成本增加約0.8%。影響較大的商品為太陽能板（+4.6%），大宗商品如鐵礦石（+4.9%）、小麥（+2.3%）。受衝擊最顯著的是休閒郵輪，由於郵輪上的乘客數量遠少於貨輪上的貨物數量，因此船票價格平均將上漲19%，但仍可將上漲的額外成本分配到不同的艙等等級。
• 結論是，由於對商品價格影響有限，來自客戶的需求，可望成為航運業採用永續燃料的強大拉力。

• 航運業的淨零轉型，主要有兩大路徑：提升燃料效率與採用替代燃料。

提升燃料效率：減碳第一階段

• 直接微調船舶營運，即可帶來可觀的成本節省和減碳效益。透過「減速航行」，可提升能源效率15%至20%。企業已運用AI優化航線，並在引擎或船體性能下降時發出警示，增加燃料使用效率。
• 目前全球噸位超過三分之一的船舶，已加裝節能功能，包括低摩擦船體塗層、改造船首、可優化水流的特殊螺旋槳鰭和導管等節能設備，均可在例行性乾塢維修期間加裝，成本不高。國際能源署（IEA）估計可節省15%能源，相當於一艘典型的貨櫃船年度營運費用降低200萬至500萬美元，總擁有成本可降低多達10%。

採用替代燃料：邁向淨零關鍵

• 替代燃料分為三種，要達成2050淨零排放，研究模型顯示，燃料結構需轉型為生質燃料，約一成為電子甲醇。
• 過渡性燃料：以液化天然氣（LNG）為主，雖能減少20%至23%碳排，但主要成分甲烷是強效溫室氣體，防止其逸散是主要挑戰。
• 生質燃料：衍生自植物生質物和都市固體廢棄物等有機材料，可大幅減少60-90%碳排，且與現有引擎相容。最大挑戰在於供應量，為達淨零碳排，航運業所需的生質燃料需增加十倍，約占2050全球供應量的20-50%。
• 合成燃料：因使用再生能源製造，幾乎不產生碳排。其中，電子甲醇可沿用部分現有基礎設施，前景看好。合成氨雖不含碳，卻具有毒性與腐蝕性，且會產生空氣污染物（氮氧化物NOx），使其未來應用受到限制。

• 航運業的減碳轉型，需要涵蓋政策、基礎設施、金融、技術及客戶的完整生態系，共同合作推進。
  • 政策：加速減碳進程
    法規是關鍵驅動力。歐盟已透過排放交易體系（ETS）等框架，要求航運公司購買排放配額，施加減碳壓力。IMO計畫推動全球溫室氣體稅與全球燃料標準，預計2026年審議，將影響全球船舶設計與燃料選擇，驅動轉型。
  • 基礎設施：整備港口
    轉向替代燃料，港口需配備新的儲存與補給系統。目前全球約120個港口已提供甲醇補給，而「綠色航運走廊」等倡議，正透過標準化燃料類型、港口基礎設施、船舶技術和航線策略，建立基礎設施的投資信心。
  • 金融：為轉型提供資金
    全球船隊與港口轉換為使用替代燃料，將有高度資金需求。改造一艘大型貨櫃船以使用LNG，約需3,500萬美元，甲醇改造成本約三分之一。未來航運公司能否獲得融資，取決於具體減排計畫與具透明度的報告。
  • 技術：實現燃料生產
    生產合成燃料仰賴大量「綠色」二氧化碳供應。然而，目前碳捕捉技術產量遠遠不及需求。據估算，2050年僅航運業每年就需約1.36億噸綠色二氧化碳，當前全球年產量僅約200萬噸。因此，加速建置碳捕捉設施將是關鍵。

• 從歐盟減碳規範推升營運成本，到國際海事組織（IMO）今年將再審議減排中期措施，航運業的減碳要求已從業者自願選項，轉向強制性法規要求。在此趨勢下，臺灣主管機關已將替代燃料標準納入法規，制定安全標準與作業程序。國內三大航運公司－陽明海運、長榮海運、萬海航運，已合計採購超過90艘雙燃料船舶。展望未來，航運業勢將加速轉型，取得先行者優勢。具體策略包括：
  • 建立全面投資計畫
    汰換船隊需要周詳的資本規劃。航運公司可積極尋求政府補助、綠色基金等獎勵措施，並可利用混合融資降低投資風險。選擇替代燃料時須謹慎，因為船舶的二手市場價值由所使用的燃料普及程度決定。
  • 探索「產品感知」定價
    綠色航運的額外成本對貨物影響各異。航運公司可根據產品價值與類型來分攤附加費，並透過動態定價、自願性綠色溢價等彈性作法，在維持競爭力的同時，讓客戶更易負擔。
  • 實現透明度並與消費者互動
    將永續航運轉化為消費者認同的產品特色，是激發需求的另一種方法。透過認證計畫、排放標示與清晰的成本溝通，可幫助消費者認識低碳運輸的價值。這一切的基礎，需從改善成本與排放的追蹤系統開始，以取得消費者信任。
• 綜合上述，雖然永續航運對消費者最終成本的影響在可管理的範圍，但整個產業實踐減碳，仍需生態系各利害關係人共同努力，促使技術、基礎設施與資金可支持替代燃料的發展。隨著成本下降、標準統一，企業將能從低碳航運的投資中獲得財務價值。

相關連結：

• Report > The economics of sustainable shipping
• Further reading > 建構航運業碳管理韌性

^{報告摘要時間：2026年3月9日}