全球智識精選：2024年9月

2024-09-26

科技 Tech Effect

2024美國負責任AI調查報告

報告原文：PwC’s 2024 US Responsible AI Survey

隨著AI商業應用廣泛崛起，企業嘗試透過AI提升生產力和推動業務轉型。調查結果顯示，73%美國企業已使用或計畫使用傳統AI和生成式AI，然而企業對AI的採用現況差異甚大，對負責任AI的採用情形亦同。

七成企業計畫採用AI 然而RAI風險管控易受忽視

隨著AI（包含生成式AI）商業應用廣泛崛起，企業領袖也逐漸了解AI對企業策略的影響，嘗試透過採用AI提升生產力和業務轉型。在轉型的同時考量風險，建構負責任AI（Responsible AI, RAI）便是企業成功轉型的關鍵。
為深入解企業對負責任AI的採用現況，本研究於2024年4月訪問了1,001位美國商業或技術主管，涵蓋六大產業，包含金融服務（24%）、醫療保健（21%）、科技媒體與電信（17%）、消費市場（14%）、工業產品（13%），以及能源、公用事業和礦業（12%）。73%受訪者表示，所屬企業已使用或計畫使用傳統AI和生成式AI。
調查結果顯示，美國企業對AI的採用情況差異甚大，對負責任AI的採用情形亦同。許多公司忽視了負責任AI不是一次性的工作，而是需融入AI開發、部署、使用及監控等程序，無可迴避的風險管控機制。

Base：865家企業近期已使用或考慮使用AI，870家已使用或考慮使用生成式AI。 Source：PwC’s 2024 US Responsible AI Survey

在評估AI風險時，僅58%的受訪者完成了初步風險評估。然而，除了風險管理，負責任AI還能創造更多商業價值。46%的受訪者將實踐差異化競爭列為負責任AI的主要目標，其次為基於AI的風險管理（44%）。其他重要因素包含符合法令規定要求（39%）、建立利害關係人信任（39%）、增進或維持企業價值（35%）以及維護品牌形象（32%）。
投資負責任AI帶來的五大好處，包括強化客戶體驗（41%）、增強風險管理和網路安全（40%）、促進創新（39%）、提高透明度（37%）、協調AI進行組織管理（37%）。

八成以上受訪者表示公司已提升負責任AI的部分核心功能，如技能、數據隱私、網路安全等，但只有11%已完全實施負責任AI。即使已完全實施，企業仍需密切關注外部環境的變化並持續調整。此外，隨著AI快速發展，相關標準和法規仍在逐步成形，負責任AI也必須密切跟進，以應對未來的挑戰。
負責任AI面臨的最大挑戰在於難以量化趨避風險的獲益。企業需建立標準化框架，記錄風險評估、應對措施及持續監控，以證明緩解風險的措施有效。將負責任AI融入開發流程，避免內部阻力，不僅能加速AI專案的推進，亦可因依法保護隱私權，藉此提升品牌形象，並量化負責任AI帶來的其他好處。

跨專業協調：通過跨專業團隊協調業務、風險和IT等部門，確保各方協同合作。
全盤考量：與首席AI長（Chief AI Officer, CAIO）密切合作，評估如何將AI整合到業務全局中。
全流程管理：負責任AI須從初始案例評估到驗證和監控，涵蓋AI的完整生命週期。
實踐應用：跨出理論層面，將負責任AI實踐於業務中。
關注投資回報：隨著新法規制定，AI需受檢以確保其性能與合規性。此外，社會對AI技術的期待亦將影響投資報酬率（ROI）。已採用負責任AI的企業更有利於應對變化，在實際效益與合規成本中取得平衡。
評估信任影響：企業需制定透明度計劃，定期向利害關係人報告，監控負責任AI的進展與成果。

人才永續

2024全球青年展望報告

報告原文：Global Youth Outlook 2024

本報告訪問全球青年對聯合國所提出17項永續發展目標的看法，結果顯示全球青年最重視清潔水源與衛生設施、教育、健康福祉與零饑餓。地緣政治衝突使永續目標轉向社會關注議題，且受訪者對永續目標的認同和實踐存在差距，需強化將意圖轉化為行動的輔助作為。

永續發展目標（SDGs）仰賴社會各年齡層共同實踐，而年輕人的參與更是至關重要。PwC訪問全球43個國家、2,209名10到30歲的青年，解析他們對聯合國提出的17項永續發展目標的看法。結果顯示，23%受訪者非常熟悉SDGs，60%對SDGs為中等程度的理解。各年齡層對SDGs熟悉程度大致相同，男女認知水準平均。
在永續目標的重視程度方面，2024年的受訪者最重視清潔水源與衛生設施（77%）、優質教育（74%）、健康與福祉（73%）以及零饑餓（70%）。相較2023年，氣候行動（56%）和性別平等（53%）的重要程度降低。此外，每三個計劃以行動支持SDGs的年輕人中，就有一個尚未實際行動，因此需強化將意圖轉化為行動的輔助作為。
不到四成的受訪者（38%）認為企業和政府於推動SDGs相關舉措已足夠，36%將企業視為永續發展的主要貢獻者，顯示政府和企業仍需加強SDGs實踐，並提高相關作為的能見度。
年輕人對政府的看法，在不同地區間存在顯著差異。中東地區的受訪者正面看待政府的影響，而西方國家的青年則更重視社區和非政府組織。不過，儘管30歲以下人口占全球半數，但全球只有2.6%的國會議員屬於此年齡層，顯示青年參與公共決策方面仍有不足。

77%受訪者認為清潔的飲用水與衛生非常重要，然而僅39%受訪者已經或計畫採取行動支持此永續目標。儘管聯合國稱2023年用水效率已提高9%，但仍有18億人家中沒有水源，且區域覆蓋率差異甚大。欲達成2030年飲用水普及的目標，飲用水需增加六倍，基礎衛生設施需增加五倍，衛生習慣需提升三倍。
自2010年以來，全球有組織學習的參與率約70%，但區域存在顯著差異，疫情更導致許多國家的青年失學。撒哈拉以南非洲的學前教育參與率最低（47%），其次為北非和西亞（46%）。相較之下，歐洲和北美早期幼兒教育（ECE）參與率達91%，拉丁美洲和加勒比地區（90%）及大洋洲（79%）教育參與率自2016年皆維持高水平。
Z世代（1997至2012年間出生者）占全球人口約25%，但僅占總醫療與健康支出3.3%。受年輕人的需求驅動，全球醫療產業逐漸由疾病治療，轉向全面擁抱健康，並將良好的健康福祉視為重要的永續目標。
受到自然災害、地緣政治衝突等因素衝擊，數據顯示每天有7.35億人面臨饑餓，較2015年略為增加，預估至2030年仍有6億人以上面臨饑餓。隨著全球衝突的影響日益加劇，迫切需要加速改善此問題。

由於大部分受訪者來自歐洲、中東和非洲等衝突頻繁的地區，七成受訪者認為和平、公正且強大的機構，對永續發展目標非常重要。此目標受政府或機構的行動影響較大，因此僅35%受訪者表示已採取具體行動支持此目標。
65%受訪者重視消除貧困與可負擔的清潔能源，但實際採取行動的比例偏低，前者33%，後者僅24%表示願意支持目標、但無法採取行動。此外，全球青年對氣候行動的關注度，從2023年72%下降至2024年56%，顯示歐洲和中東地區等政治衝突，使受訪者更關注社會層面的永續目標。
性別平等方面，41%的女性受訪者已採取相關行動支持性別平等，而男性採取行動的比例僅為34%。不同年齡層的女性對於永續目標的行動差距較大，且男女受訪者對於認為非常重要的目標，所採取行動的平均差異為4.7個百分點，女性在行動上的差距平均為28個百分點，而男性的行動差距平均為24個百分點。
2015年至2030年間，將有19億青少年滿15歲，其中90%生活在發展中國家。有限的資源中加劇了當前的環境、社會和經濟挑戰，使得永續目標的實踐更加迫切。

不同年齡層的青年對永續發展目標的認知類似，因此在擬訂相關宣傳策略時，可透過年輕人的語言和平台強化相關知識，並藉此影響年長的受眾。
年輕人對於認為重要的目標和實際行動間存在落差，組織應提高活動吸引力，鼓勵青年實際參與。其中，小善舉可作為青年深入參與的切入點，對年輕人釋出善意，便可鼓勵他們為永續目標和個人福祉做出貢獻。
女性在永續發展目標的參與度較低，顯示結構性的性別不平等依然存在，且持續影響年輕一代。需透過性別運動加強年輕女性的能動性，提高女性參與永續目標發展的程度。

產業永續

2024卡車調查報告

報告原文：Truck Study 2024

PwC卡車調查報告每兩年發布，2024年調查結果顯示，受歐盟法規推動，全球卡車市場正加速電動化，預估2030年卡車電動化將超過20%，跨產業協作和基礎設施投資為其中關鍵。

法規要求推動全球卡車電動化發展，如歐盟規定卡車OEM廠商降低生產新車隊的排放量，2030年前需減少45%，2040年減少90%。為因應法規需求，OEM廠商推出第一代電動卡車（BET），並開始進行初步試點應用。
新型態的電動卡車需要新的平台，以滿足不同客戶的需求。新型態的電池、電力驅動系統、高壓架構等專業技術的進步，為主導市場差異化關鍵。預期到2030年，超過20%的交通運輸將轉為電動化。至2040年，電動卡車預估市占率達9成，電池的需求將超過1,700 GWh，而磷酸鋰鐵電池（LFP）技術將變得更加重要。

全球卡車市場可分為六個主要用途，包含長途運輸、幹線運輸、配送、特殊用途、客運及城市運輸，其中以長途運輸、幹線運輸和配送對排放影響最大，需針對標準和遠距等不同運輸需求和使用情境進行開發。
要推動電動卡車的成長，電池與車輛動力系統技術的發展將在2030年前扮演關鍵角色。具體來說，透過增加續航里程、降低成本以及改善充電速度，這些技術進步將顯著影響市場區隔。
儘管電動卡車初期投資成本較高，但總擁有成本（TCO）仍趨動市場朝向電動化發展。目前，電池單元是推升成本的主要因素，為達到經濟可行性，管理TCO和折舊成本至關重要。
自2025年起，電動卡車在長途運輸和高載重貨運等應用領域，將展現出明顯的TCO優勢。充電價格對電動卡車的TCO有重大影響，雖然基礎電力成本變動不大，但充電基礎設施的附加費用，可能因不同的充電技術和使用效率而產生顯著差異。

發展新型融資模式：聯合車輛製造商、供應商和物流業者，發展新型融資模式，以有效推動市場發展。
確保法規穩定性：提供明確的法規框架，鼓勵基礎設施和車隊轉型投資。
推廣租賃代替購買：透過租賃降低新卡車的投資門檻，謹慎管理租賃合約中的風險溢價。
建設並投資必要的基礎設施：發展公共和倉儲充電基礎設施，優化相關物流作業程序。

_{報告摘要時間：2024年9月19日}