全球智識精選：2023年9月

科技效應

PwC Article, 22 August 2023

2023年加密貨幣／NFT五大趨勢

加密貨幣的寒冬雖未過去，但許多原生使用者及傳統金融機構都正採取行動，為了市場情勢的好轉預做準備。以下為2023年接下來產業值得關注的五大趨勢：

• 信任當道：數位資產公司雖持續努力建立信任，但多仍無法讓客戶、投資者、商業夥伴和監管機構留下深刻印象。為此，許多企業正試圖提高核心產品和相關流程的透明度。PwC預期，將有更多數位資產公司陸續發布法遵報告，強化外界對公司的信賴。
• 更多監管新規將上路，但完整框架尚待建立：各國政府正針對加密貨幣與NFT展開更多監管行動。歐盟加密貨幣監管法（MiCA）已生效。香港證券及期貨事務監察委員會（SFC）也已為虛擬資產服務訂定監管規則和指引。不過美國監管機構推展相關監管新規的步調緩慢，且這樣的狀況可能持續到2024年，主要是因為國會分裂、選舉即將到來，且監管機構的重心大多放在其他領域，尤其是生成式AI。
• 傳統金融業將擴大參與：美國缺乏監管清晰度，對想要參與數位資產市場的傳統金融機構而言，造成龐大障礙。目前傳統金融業者正努力強化技術、風險管理和法遵框架，為未來推動數位資產業務預做準備。
• 數位資產將越來越普遍：企業開始使用NFT和web3作為後端技術，協助提高營運效能和改善使用者體驗。也有部分企業在內部使用數位資產，以追蹤、驗證數據，數位資產技術運用將更加無形與普遍，終端使用者往往難以得知企業是否使用數位資產技術。
• 數位資產的新夥伴－生成式AI：今年科技界最大的新聞是生成式AI走出實驗階段，開始廣泛在企業端導入。生成式AI可協助加速數位資產生態系統的發展，另一方面，數位資產則能幫助生成式AI持續進化。

PwC Article, 22 August 2023

生成式AI在稅務上的應用：企業領袖須知的五大洞察

• 生成式AI將能提升稅務各面向職能：生成式AI可先運用大量文件及數據進行訓練，包括財報、稅務法規、監管規則；而稅務所需的精準度及安全性，可透過取得私有授權之生成式AI達成。透過嚴謹資料治理與保護措施，可將資料嵌入私有授權生成式AI中，稅務專業人員可透過聊天介面，存取監管法規、分類文件或產出報告。
• 生成式AI功能強大，卻非完美：AI模型能夠精準、迅速找出資料關聯性的優點固然強大，但最好不要將其視為完全自動化的工具。經生成式AI模型處理過的資料，仍需要稅務專業人員的審查。尤其是敏感、複雜度高的專案，生成式AI可用於產出初稿或資料分析，再由專業人員加以審核、應用。
• 生成式AI無法取代員工，但會改變工作型態：隨著生成式AI持續發展、演化，稅務專業人員也會有更多工作要做，且需要更多額外的技能。學習「提示工程」（prompt engineering）就是其一，亦即準確提出問題，以獲得精準、關聯度高的答覆。
• 生成式AI須是負責任的AI：客戶往往會授權稅務專業人員取得、存取敏感資料，因此取得經授權的私有版本，且在資訊安全環境下使用生成式AI是必要的。而取得授權過程，需經過嚴謹審核程序，並與供應商仔細談判，以妥善管控生成式AI使用風險。
• 規模及投資報酬率的效益將迅速顯現：舉例來說，生成式AI具備強大的擴充能力，能夠從稅務資料中擷取事實及趨勢，並經由微幅調校，即可在盡職調查的過程中協助發現問題、驗證大量數據的正確性，抑或分析、歸納稅務爭議趨勢。

能源轉型

PwC Article, 22 September 2023

能源轉型的十字路口：交通運輸篇

• 此系列專題文章由PwC與英國金融時報合作推出，探討在這個對政府、產業乃至個人都無比關鍵的時刻，能源和我們周遭的世界存在哪些共好的可能：
  • 據非營利組織世界基準聯盟（World Benchmarking Alliance）統計，交通運輸產業產生全球二氧化碳排放量的37%，且較任何產業都更仰賴石化燃料。即便業界已研發出如永續航空燃料（SAF）、電動車、可取代柴油的甲醇燃料等能源，但含石油成分的燃料仍占交通運輸業能源耗用總量的95%。其中一個主因，便是與風力、水力等部分再生能源不同，其他多數的潔淨能源科技都相當昂貴。而在這個全球經濟低迷時刻，要消費者為綠色能源支付溢價並不實際。
  • 為此，政策制定者必須協助建構友善環境，讓產業永續投資成為可能。美國《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act）當中，便包括數條對永續運輸生態系的激勵措施，並投資10億美元於潔淨、零碳排車輛取代重型車輛，及挹注如充電樁等淨零碳排的基礎建設等。
  • 另一方面，歐盟則提出《淨零產業法》（the Net Zero Industry Act），承諾將對電力市場進行改革，讓消費者能因再生能源的擴大導入而受惠。
  • 火車在各項交通運輸工具中，屬於非常適合導入氫能（hydrogen）的產業，主要是因為車體空間夠大，足以容納氫能相關設備。法國列車製造商阿爾斯通（Alstom）製造出全球第一批正式載客的氫動力列車，自2018年起於德國行駛；截至目前為止，每年減少碳排量接近4,400噸之多。
  • 此外，火車站本身也可以成為再生能源的樞紐。英國運輸集團GTR（Govia Thameslink Railway）與倫敦非營利組織Energy Garden合作，由後者將太陽能發電板建置於倫敦南部的Streamtham Hill火車站。根據雙方協議，GTR將購買這些太陽能板發電量的40-45%，其餘的電則售予知名環保戶外運動服飾品牌Patagonia。如今，GTR旗下運營的250個火車站，其電力都來自再生能源。
  • 2022年國際航運產業的二氧化碳總排放量逼近708百萬噸二氧化碳當量，幾乎接近歷史高點；這意謂航運公司必須立刻採取行動，一方面透過打造更有效率的船艦、引擎，抑或更大型的船隻來提升經濟規模，甚至以較低的速度航行，以減少燃油的耗用，另一方面則須尋求替代性能源以緩解日益迫近的全球暖化危機。舉例來說，日本貨櫃船運營商Ocean Network Express目前正在研究綠氨（green ammonia）、綠色甲醇（green methanol）；相較於氫能，這兩種能源都便於大體積儲存，無須加壓或冷凍設備，且能源密度也較高。