資誠發布《全球數位汽車趨勢報告》： 聯網汽車、電動車市場 未來十年成長強勁

資誠聯合會計師事務所發布《全球數位汽車趨勢報告》（Digital Auto Report 2020: Navigating through a post-pandemic world），調查顯示，聯網汽車、電動車市場未來十年的成長強勁；不過目前自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能因疫情衝擊也有放緩跡象。

資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業服務會計師林一帆分析，全球汽車產業目前正位於轉型的十字路口，車輛和其延伸出的消費者體驗，正急速由實體轉向數位，並透過「C.A.S.E.」：互聯（connected）、自駕（autonomous）、共享（shared）、電動（electric））四項科技的形式進行。

未來15年汽車總保有量：美中成長、歐盟下滑  

綜觀未來全球各區域市場汽車數量的變化，本報告預估，截至2035年止，歐盟的汽車總保有量（total vehicle parc，在當地登記的汽車數量）將呈微幅下滑走勢（每年估減少0.5%）。在2020年時，歐盟仍是全球汽車保有量最大的市場（3.02億量）。

到了2035年，歐盟汽車總保有量則將降至2.81億輛，被中國的3.5億輛（每年預估成長3.9%）、美國的3.32億輛（每年預估成長1.1%）超車。驅動美、中汽車總量成長的動能，包括疫情爆發後對經濟流動性的需求、企業傾向建構高行駛年里程數的新車隊，以及老車的汰舊換新。

聯網汽車滲透率  迅速攀升

關於各項科技導入汽車產業的進度，則以聯網汽車滲透率攀升最快，主因包括5G科技推動車聯網的加速應用，消費者也更期待車聯網帶來更多便利性，政策的推波助瀾也扮演相當重要的角色。由於歐盟和美國的法規要求，2020年在這兩大地區銷售的新車即有超過85%具備基本聯網能力，反觀中國2020年銷售新車的聯網比例僅有44%。

本報告預期，歐盟的整體聯網汽車保有量將於2025年跨越50%的里程碑，美國可望再快一些、最早於2023年超過50%。中國大陸的聯網汽車保有量，最遲可望於2029年越過50%的門檻。

電動車銷售  歐盟、中國大陸攀升快 

電動車方面，歐盟自2020年起實施嚴格碳排限制政策，並透過徵收高額燃油稅以扶植電動車市場，再加上中國大陸工信部主導推動的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，使歐盟及中國大陸成為引領電動車轉型浪潮的兩大市場。

本報告預估，純電動車於歐盟、中國大陸這兩大地區的新車銷售佔比，可望於2025年分別上升至17%、19%，更將在2035年時快速攀升至67%、55%，比例遠高於電動車補助政策相對保守的美國，美國2025年純電動車新車銷售佔比僅有5%、2035年亦僅有14%。

自動駕駛  仍有段長路要走

自駕車市場方面，根據本報告統計，在2020年，45%的全球新車至少具備L2（部分自動）或更高的自駕等級，預估至2030年，此比例將成長至79%。而根據國際汽車工程師協會（SAE）預估，至2030年，歐盟新車銷售預估有20%具備L3（有條件自動化）以上自駕等級，美國市場為11%，中國大陸為11%，顯示自動駕駛仍無法大規模導入。

不過，好消息是，消費者期待L5等級（完全自動）的自駕車約在2030年代初期出現。本調查顯示，75%的德國、中國大陸、美國消費者都願意多支付20%的溢價，來取得自動駕駛的服務。

疫情衝擊共享移動發展

值得注意的是，新冠疫情確實影響消費者使用如租車、叫車等共享移動服務（shared mobility）的意願。本報告發現，分別有56%的美國、51%的中國受訪者表示有意減少車輛共乘的行為。長期來看，美國個人移動方式為私有車輛的滲透率，在2020至2035年間都維持在極高的97%，中國大陸也僅從2020年的89%微幅下降至2035年的86%，顯示共享移動汽車市場的發展仍存在諸多挑戰。

臺灣汽車零組件產業  應加速轉型與結盟

資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業服務會計師徐建業分析，當車輛開發的風向逐漸吹往智慧應用及電動車，臺灣受益於資通訊產業的優勢，也在汽車電子零組件建立起自身獨特的利基，成為國際汽車製造供應鏈關鍵的一份子。根據經濟部資料，臺灣2019年的汽車產業總產值已達6,061億台幣，其中有近四成（2,477億台幣）即來自汽車電子產值的貢獻。

徐建業指出，臺灣在全球電動車市場建立一席之地，尤其在相關零組件的生產上更是如此。本土對電動車的需求，預期也將增加。近期更有企業與國內外汽車大廠結盟共同投入電動車平台的開發，顯示臺灣廠商看重電動車產業未來的發展，建議企業應重新思考投資策略與商業模式，加速轉型布局與結盟的腳步，掌握全球汽車產業的新趨勢。