台商掌握車聯網商機 聚焦軟硬體、大數據及生態系統

2018-09-26

資誠聯合會計師事務所與德國北威邦投資促進署、德國經濟辦事處在2018年9月26日舉辦「智慧運輸串連北威邦與台灣 – 台德創新運輸概念暨商務論壇」,並由台灣車聯網產業協會與台灣區車輛工業同業公會擔任協辦單位,邀請智慧運輸交通領域的代表與專家,探討智慧運輸趨勢,並分享智慧交通對台灣企業的新商機,說明台灣企業在北威邦發展商務活動的機會。

全球汽車業 面臨成本增加壓力

資誠創新整合公司董事長劉鏡清指出,未來的城市運輸可能朝向「Mobility as a Service」發展,也就是結合城市服務於一個中央系統,消費者透過單一中央系統介面在城市間移動,系統則整合移動服務在大眾運輸服務之上,可結合多模式運輸和點對點運輸等,而整合付款系統更能提供更多的移動性。

劉鏡清分析,汽車產業在過去十年持續成長,2017年銷售車輛達到7900萬輛,同時整個產業的利潤也達到十年高點,但仍有令人擔憂的數字表現。由於成本增加等因素,整體汽車業的股東報酬率為5.5%,同期S&P500與道瓊股東報酬率分別為14.8%與10.1%。

汽車業成本增加的主要原因有三個:

  1. 數位化的創新應用:製造成本不斷增加,造成投入新的科技運用比預期緩慢,科技創新預估將增加汽車製造成本約20%,而車用電子將佔汽車總成本20%
  2. 更嚴格的環保法規:歐洲車廠發展小CC數的引擎,並採用壓縮方式,增加效能與減低排放量;並研發多段傳動器與車體輕量化來進一步提升每公里油耗。
  3. 更嚴格的安全規定:從被動安全進化為主動安全,汽車布滿各種Sensor與控制系統

劉鏡清認為,在高成本的壓力下,如何提高投資報酬率,是車廠必須努力的方向,車廠可以採取的措施包括智慧製造、整併、共享車體平台與製造能量、提昇產品價值(車聯網、智能汽車)、結盟科技夥伴來降低研發投入、改革銷售網路等。

台商擅長降低成本  車聯網商機無限

劉鏡清表示,全球汽車業面臨高成本的壓力,對擅長降低成本的台商來說反而是個機會。在汽車電子方面,台灣汽車電子產值近年來增長迅速,基於ICT產業優勢與汽車零部件聚落完整,具備汽車電子發展優勢。台灣在先進駕駛輔助系統(ADAS)供應鏈也具有一定產業優勢,但廠商多為二級供應商角色,未來應探索成為主流一級供應商。另外,台灣具備領先全球的邏輯IC先進製程技術與產能,並逐年發展特殊製程及系統級封裝技術,可望憑藉優勢爭取智慧車機相關半導體商機。

車聯網市場前景巨大,在硬體、軟體、大數據、生態系統四大應用領域機會豐富,在車聯網硬體產品方面,智慧車機、通信模組、晶片研發是未來發展必爭之地,主機廠、通信運營商及硬體製造商都應憑藉優勢積極佈局。台灣企業在車載面板領域具備堅實的產業基礎,可把握車聯網對車載面板未來發展的大屏化高清化、交互化多屏化、高耐用及可靠性的趨勢來持續領先。

在軟體方面,基於車聯網,借助前沿技術,圍繞智慧車機進行智慧駕駛輔助、導航、資訊娛樂及語音系統方面的軟體發展前景巨大。而基於大數據,圍繞消費者用車與生活場景,大小生態圈內的新商業模式想像空間巨大,可與平台商合作收取銷售獲利或拓展廣告收入。

劉鏡清強調,車聯網市場在不同層次上存在著多元化的不同業務機會點,根據市場參與者根據業務點覆蓋的不同,可以構建不同的商業及營利模式,車聯網未來對台商的商機無限。

台商在歐洲經營  需重視稅務及法律議題

至於台商在德國經營投資的稅務及法律議題,資誠聯合會計師事務所稅務法律服務會計師曾博昇表示,電子商務改變了消費者的習性,衍生出的創新商業模式,改變產業的競爭態勢和價值鏈。許多「破壞性科技」興起,例如工業4.0對於未來產業競爭力可能帶來重大影響,金融科技和區塊鏈也將重新塑造金融產業,這些變化對於企業跨國經營的稅務也帶來重要的變革。

曾博昇指出,台商在德國或是其他歐盟營運,其佈局規劃應考量許多因素,包括投資架構、移轉訂價、物流配銷、關稅與增值稅、當地勞動法規及常設機構等議題。歐盟及德國稅局相當關注價值鏈與稅務架構的匹配性,反避稅的稽查手法也領先全球。假設一家台商在歐洲設立「研發」功能,其必須考量無形資產、台灣扣繳稅、移轉訂價/利潤分割法適用性等議題。若台商把製造組裝功能放在歐洲,則必須考量物流相關VAT議題、常設機構、移轉訂價及稅務優惠等議題。

曾博昇建議,台商必須先思考企業營運目標與整體策略,藉以佈建歐洲價值鏈、供應鏈及稅務架構,以因應歐盟租稅環境的變化與反避稅的規範。

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楊 証凱

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